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发现新质好公司“中字头+低空经济”双重加持,新质生产力代表中信海直16天

发布时间:2024-04-20 08:33   文章来源:证券之星  阅读量:8394   

比克

郑少娜

4月19日,中信海直盘中涨停,股价报22.26元/股,总市值为172.69亿元。至此,该股连续3个交易日涨停,在3月27日至今的16个交易日内,共计录得9个涨停板。

今年以来,中信海直股票热度居高不下。截至今日,其股价较2月6日7.25元/股的年内股价低点,涨幅已超过2倍。

时代商学院研究发现,近期中信海直估值攀升,或与该公司主营业务涉及低空经济概念、上市以来积极进行现金分红等因素有关。

新质生产力代表,踩中低空经济概念热度

中信海直在通用航空各细分领域已深耕40年,主要提供海上石油飞行、应急救援、通航维修、引航风电等领域直升机飞行服务,还提供应急救援、通航维修和陆上通航业务,是低空经济产业链上游代表企业。

财报显示,如图表2所示,2020—2023年,中信海直的通用航空运输业务收入分别为14.98亿元、16.29亿元、17.17亿元、19.3亿元,收入占比分别为96.12%、96.91%、95.51%、98%。可以看出,中信海直有95%的业务收入来自低空经济产业。

作为新质生产力的代表产业之一,今年以来,低空经济利好政策频出。

4月18日,工业和信息化部相关人员在国新办新闻发布会上表示,低空经济是新兴产业未来发展的重要方向,将来一定会形成万亿级产业规模。

地方政策方面,4月18日,广州推出全国首个低空经济应用示范岛;苏州市召开低空经济发展推进大会,出台15项具体支持措施,打造低空经济新增长引擎。

此前3月,低空经济被写入全国两会政府工作报告,该报告中明确要积极打造低空经济这一“新增长引擎”。

低空经济产业链包括上游飞行基础设施及保障服务端,中游的航空器制造端以及下游的运营应用端。银河证券在今年4月发布的研报中表示,低空经济发展空间广阔,有望催生万亿级别市场。

关于低空经济方面的具体业务和布局,2024年3月,中信海直在投资者互动平台表示,该公司正在以运营服务为核心,在舟山、深圳等地开展相关低空经济运营项目,并开发运行及运营相关系统程序,为未来eVTOL运行场景做前期验证,将在完成飞行器的安全性等多方面验证后,根据用户需求打造多样的应用场景。

“国九条”发布,“中字头”企业集体走强

除低空经济概念之外,中信海直还是中字头概念企业,其是中国中信集团下属一级子公司,而中国中信集团是一家直属国务院的中央企业。

4月12日,国务院出台《关于加强监管防范风险推动资本市场高质量发展的若干意见》,从9个方面对资本市场制度建设进行指导,资本市场称该份文件为新“国九条”。

据以往市场经验,2004年、2014年的“国九条”出台后,均对A股市场起到提振作用。

今年新“国九条”发布后,本周A股市场同样明显走强,4月18日上证指数一度涨超3100点。其中,“中字头”企业表现较为强势。

中字头央企主要从两方面受益于新“国九条”。一方面,该文件在上市公司分红方面作出强调,而在A股上市公司中,国企、央企具备较高的分红意愿。

Wind数据显示,中信海直于2000年上市,上市24年来累计进行了23次现金分红,现金分红金额共计7.65亿元,占累计实现净利润的比例达23.93%;2021—2023年,该公司累计进行现金分红1.76亿元,占累计实现净利润的比例达26.15%,分红情况较稳定。

另一方面,新“国九条”有助于持续引导长期资金入市,增强市场稳定性,对A股市场中长期健康有序发展将起到积极作用。除“高分红”属性之外,经营业绩稳健、具备估值优势的中字头企业亦受到主力资金追捧。

年报显示,2023年,中信海直归母净利润为2.39亿元,同比大幅增长23.11%;毛利率为21.16%,同比增长0.91个百分点;估值方面,截至2023年底,该公司估值为30倍左右,总市值仅为68.27亿元,估值接近历史底部水平,且低于同期国防军工行业41倍的估值中位数。

由此可见,不管是业绩还是估值方面,中信海直均具有一定的成长空间。

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