银河L6与秦plusdmi拆车,透过材料看安全本质!
道路千万条,安全第一条!在选车时,大家的侧重点可能有所不同。有的可能关注颜值,有的可能追求动力。但唯有一点是相同的,那就是安全性能。尤其是混动车,因为比传统燃油车多了一套电力系统,因此安全更是重中之重!近来有媒体对银河L6和秦PLUS DMI进行了拆车对比,从材料表去看安全本质。究竟谁更值得入手呢?
首先要说道银河L6的安全性,除了大家都知道的神盾安全系统以外,银河L6的架构设计和用材,都让人很有安全感!比如底护板和防撞梁,银河L6也是很舍得“下血本”了。
银河L6底护板用的是模压加注塑工艺。前防撞梁采用超高强度钢板,B字形结构,长度超过1.3米。吸能盒长度252mm,吸能比率比有的豪车车型多了将近70%。而后防撞梁同样是B字形大截面,配备了160mm超长吸能盒,防护能力提升30%以上。油箱位于后保险杠超过1.3米处,周围有高强度钢和热成型钢保护,充分考虑了被追尾后漏油带来的起火风险。电池则在较高位置,创新的四横四纵电池槽设计,增加了防刮梁保护,并配有底护板,采用DP1180高强度钢,厚度1.5mm的底护板,抗拉强度高达1200兆帕。另外,还增加了厚度1mm的PVC涂层,主要是防腐防锈。
从底护板到防撞梁,再到电池安全保护,银河L6可以说做到了全方位防护。相较之下,秦plus的安全保护措施就有些“敷衍”了。不仅没有特别针对电池安全的完善系统,电池位置还是在最底部,底护板采用DP590高强度钢,厚度只有1mm,抗拉强度只有600兆帕,仅达到银河L6的一半。同时,秦plus的PVC涂层只有0.5mm不到,也没有防刮梁,安全性能显然较低。同时,秦plus的后防撞梁也没有配备吸能盒,如果产生追尾事故,那么防撞梁产生的防护作用也就比较有限了。
而且银河L6采用的是e-CMA架构,采用四点后拉杆式悬置系统,左悬置为液压悬置,后悬置多一个右后支架和右后隔振垫,NVH和驾驶性更好。而秦PLUS DMI采用三点后拉杆式悬置系统,左悬置为橡胶悬置,多采用钣金结构支架,模态较低,动刚度差,耐腐蚀较差。相较之下,银河L6的形式稳定性更高,驾控体验更优秀。
虽然说秦PLUS DMI作为市场老车,口碑也很不错。但如果说要选择更安全,驾控体验更好的车辆,显然银河L6是超越了秦PLUS DMI!
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