都是8万多能买顶配,海鸥真的不如缤果吗?看看车主怎么说
今天突然看到一个消息,说是Model Y可能要涨价,不知道是不是真的,但我一直信奉纯电车现在只适合买便宜一点的代步,选择Model Y这价位的电车来代步,省的油钱可能还不够车辆贬值的成本。所以,我全款买了五菱缤果,如今用车已有一个多月,今天就借着这个机会,来跟大家分享一下我的用车感受。
其实,在购买缤果之前,我更想买的是海鸥,这两年比亚迪新能源名声那么响,我相信不少人跟我最初的想法一样,有很大一部分是冲着名气去的。当时,出于对五菱品质的信任,以及看了很多车主的评价,五菱缤果成了我唯一备选的车型。不过,在真正到店试驾对比之后,我最终选择了缤果。
试驾当天,我先试驾了海鸥,再试驾的缤果,说实话,在设计方面,我更喜欢缤果的外观内饰,但这点儿优势不足以让我盲目选择缤果,我买它主要还是看上了它的“划算”。
到五菱4S店时,正好缤果刚上市了灵犀尊享款,据销售介绍,灵犀版在配置上新增了侧安全气囊、雨量式感应刷、自动大灯,最重要的是续航也升级到410km,比海鸥还多一些。官方指导价也只要8.88万元,比我看中的海鸥飞翔版便宜一千元。
试驾过程中,我感觉到缤果起步轻快,不论是加速还是超车时,油门都随踩随到。方向盘转向轻盈,转弯时也很灵活,在经过起伏路面时,感觉底盘的过滤震动表现比海鸥更好。在高速路段时,车内有明显噪声,不过,海鸥也是这样,可能是便宜的车都这样吧,好在我用车场景主要在城内。
在工作人员指引下,我使用了缤果的语音交互功能,通过语音助手,我动动嘴就控制了车辆播放音乐和开空调操作,且连续说两三条口令,它都能挨个识别,感觉还挺高级的,但之前试驾的海鸥也可以语音控制,但不能识别多条指令,也不支持主副驾分区控制,声控能力缤果会更多样化一些。
提车以后,就遇上了国庆,于是我开着新车回老家玩了一趟。在高速上,我时速开到了100km以上,车身依然十分平稳。我全程都开着空调,来回差不多200km,回程后,还剩40%的电量,高速实际续航应该在330km样子,综合百公里能耗大概为13.5度,每公里八九分钱,因为是家里充电,基本感受不到有啥开销。
还需要补充一点,回老家时,我还在后备厢内放了一些闲置的家电、几大包没穿的衣服、和一些礼盒。将后排座椅倒放后,不仅轻轻松松就装下了,还剩余了很大空间,虽然我在购车时对储物空间没有硬性要求,但缤果还真是让我惊喜到了。它与海鸥的乘坐空间我感觉差不多,但就是海鸥后排窗户小一些,坐进去感觉很压抑,这也是让我当时放弃它的一个原因。
另外,缤果还支持快充功能,补能时间也就半小时左右,以后节假日出游,开缤果也不用担心续航。在平常用车时,我的出行路线比较单一,基本都是市区代步通勤,差不多保持在10天一充的频率,一个月充三次电也够用。
用到现在,虽然缤果也有一些让我不满意的点,但毕竟它只是用来代步,价格也很便宜,各方面都符合我的要求,你还能指望它干嘛?何况它能为我省下一大笔油费,也能让我享受一些智能功能带来的便捷,红绿灯提速或超车,大脚踩油门也没有负罪感,整体来看,我觉得挺香的。
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