Lucid临时CEO呼吁新兴电动车品牌应持续享受税收优惠至2026年

盖世汽车讯 据外媒报道，美国电动汽车制造商Lucid Motors的临时首席执行官Marc Winterhoff近日在接受《美国汽车新闻》采访时表示，那些刚进入美国市场的新兴本土电动汽车制造商，应获得尽可能长的宽限期，以享受当前面临被美国国会取消风险的电动汽车税收抵免政策。

Marc Winterhoff在6月25日的Daily Drive播客中强调，将7,500美元的美国电动汽车税收优惠政策延长至2026年，对Lucid等新入场的电动车企来说是公平的，毕竟老牌车企已经享受这一政策多年。

美国国会共和党人正在审议两版预算议案:美国参议院提议所有汽车制造商在180天内终止电动汽车税收抵免政策；而美国众议院则提议允许未达20万辆销量上限的新兴车企，延续电动汽车税收抵免政策至2026年，但已超过这一上限的车企将于今年年底失去电动汽车税收优惠资格。

Marc Winterhoff称:“众所周知，Lucid尚未售出20万辆电动车，但过去多家车企曾达标并享受税收抵免。为何如今政策突变，让市场新入局者举步维艰？”

据悉，Lucid于2021年底推出的Air轿车在2021至2024年间的累计销量约为2.1万辆。该公司预计今年销量将达到2万辆。尽管Lucid的车型售价超出电动汽车税收抵免价格上限，但通过租赁规则仍可获得7,500美元补贴。

Lucid在美国亚利桑那州卡萨格兰德的工厂生产Air和Gravity车型，其总部位于加利福尼亚州纽瓦克(Newark)。Marc Winterhoff表示，这一布局充分体现了对特朗普政府推动汽车生产本土化战略目标的积极响应。“我们多年前就已决定在美国本土全面推行垂直整合战略。我坚定支持美国政府尽可能延长电动汽车税收抵免政策，并将20万辆销量上限维持不变。”

Marc Winterhoff指出，电动汽车制造商终将摆脱政策扶持实现自主发展，且这是必然趋势。但他同时强调，当前美国电动汽车市场仍处于发展初期，正经历结构性转型的阵痛期，这种阶段性挑战在重大产业变革中实属常态。“我认为这是新技术应用过程中的必经阶段，在诸多其他技术推广案例中，我们也曾目睹类似情况。”

Marc Winterhoff坦言，尽管数年前消费者对公共充电设施的担忧是电动汽车普及的首要障碍，但当前的核心痛点已转向价格因素。随着电动汽车生产规模的扩大，售价将逐步降至可与传统燃油车竞争的水平。“电动汽车是未来的必由之路，我们对此坚信不疑。”

与传统车企不同，Lucid无需平衡燃油车与混动车型的资源配置，也无需在业务版图中为电动车寻找定位。Marc Winterhoff说道:“事实上，纯电动战略定位恰恰是Lucid的优势，因为这使我们能够完全专注于单一赛道。反观其他传统车企，当前却面临关键资本决策困境:是彻底回归内燃机？转向混动技术？还是聚焦电动车？”

Marc Winterhoff称，尽管销量基数较小，但Lucid已在竞争激烈的大型豪华轿车细分市场取得成功，且其最近推出的Gravity跨界车也受到了市场的广泛关注。

Marc Winterhoff表示，Lucid计划通过其全新中型平台打造一款跨界车型，并以此进军主流豪华车市场。据悉，该款车型不含运费的定价约为5万美元，预计将于明年晚些时候上市。目前，LucidAir车型含运费的起售价为71,400美元，而LucidGravity车型含运费的起售价则为96,550美元。

Lucid将基于新平台架构投产三款车型，从而实现规模化生产。Marc Winterhoff说道:“我们已为三款车型制定了具体规划，其中两款将几乎同时推出，第一款计划于2026年底上市。这正是我们当前全力聚焦的产品，因为这将为我们带来需求和销量。与此同时，Lucid正在加速生产Gravity跨界车，尽管进度较预期有所滞后。”

Marc Winterhoff还指出，关税逆风波及整个美国汽车行业是该公司起步缓慢的因素之一，但他同时也强调Lucid希望以“完美品质”交付其新款跨界车。同时，Marc Winterhoff补充道:“当下我们正持续交付更多车辆，市场反馈堪称非凡。在我整整25年的汽车行业从业经历中，我从未见过如此积极的反响。”

值得注意的是，Marc Winterhoff于2023年12月起担任Lucid的首席运营官，今年2月在前CEO Peter Rawlinson辞职后被任命为临时CEO。当时，Lucid宣布将遴选正式CEO，而Marc Winterhoff正在角逐该职位。此前，Marc Winterhoff曾担任咨询公司罗兰贝格的高级合伙人长达12年。

当被问及高管遴选进展时，Marc Winterhoff称:“目前能担任这一职务，我深感荣幸。我的工作重点并非角逐CEO职位，而是切实推动业务发展，确保Lucid取得成功。”