试驾|它,妥妥一台“多用途”四门超跑轿车!
提到近日最火的电视剧,当属《繁花》;而要说到最近试的满意的电动车,同样当属「繁花」。EMEYA繁花是路特斯首款纯电超跑轿车,其名字源于哈萨尼亚阿拉伯语,寓意“繁花若梦”。1月18日正式上市,售价为66.80-118.00万元。
时至今日,提到路特斯,我们依然会想到几十年前在燃油车时代那个红极一时的莲花。今天,路特斯的赛道随着新能源的进程趋势而转向电动化超跑。那电动时代的路特斯,还是那个令人向往的路特斯吗?实际上,如果此前见识过路特斯超跑SUV ELETRE,你就不会对电动路特斯的实力有所质疑。近日在路特斯EMEYA繁花媒体试驾会上,我们马拉车市也提前试驾体验了EMEYA繁花。
从ELETRE到EMEYA,时隔一年,有的人也盼了一年。跟很多人一样,相比起SUV造型的ELETRE,个人更喜欢低趴扁平的EMEYA,超过2米的车宽,低于1.5米的车高,衬托出极低的视觉重心。两三米外看过去,低趴的视觉感受最为吸晴。整个车身,顶尖的碳纤维材质运用多达12个部件,覆盖面积高达6.1㎡。鲨鱼鼻,「双眼皮」日行灯,渐变光晕RGB智能尾灯组,主动进气格栅(莲花型格栅),主动气坝,主动双层尾翼,主动后扩散器......有传承也有进化,极具辨识度。
进到车内的第一感觉是高级不浮夸,且不失科技感。碳纤维材质内饰,运动独立座椅,RNC主动降噪,KEF音响系统,50W无线充电,64色氛围灯,15.1英寸OLED中控屏+12.6英寸主副驾窄屏,55英寸AR HUD,PDLC智能分区全景天幕......其中ERMD流媒体外后视镜,能降低风阻、延长续航,以及提供更广阔的视野和安全警报。主副驾的后视镜角度都需要由主驾位来调节,灵敏度还是不错的。相较于常规后视镜的“自适应”调节脑袋和眼睛的角度,这样的流媒体外后视镜对于刚上车的老司机也是需要适应适应的。
对于普通人来说,最能直观感受超跑和普通车最大不同的地方,在于加速。EMEYA搭载的前电机的重量仅有85.5kg,峰值扭矩为355N·m;后电机的重量仅有157.5kg,峰值扭矩为630N·m。最大输出扭矩达到了985N·m,零百加速仅需2.78秒, 0-200km/h加速不到9秒,最高时速达到每小时256公里,媲美V12发动机的功率表现。这可是比路特斯以往的燃油超跑都要快。
大家都知道“直线快不是真的快”,很多称自己3-4秒零百加速的车有不少都只是直线快。而路特斯EMEYA不同,即便没有上赛道,在城市中你都能感受到它与生俱来的运动潜力,想超个车也是轻而易举的。行业首创的6D智能底盘,具备了双腔空气悬架、路特斯智能防侧倾系统、后轮转向,超跑级制动等功能。50:50均衡重量分布超低质心,使车辆拥有较佳的过弯特性和行驶稳定性,即便在山路过弯时都能明显感受到这台车的极限很高,弯道时车身很稳,也没有明显的侧倾,想必下赛道也会激情四溢。
整个体验下来,这台四门超跑轿车,也具备了一定的舒适性,这就和很多只能玩乐,不能日常通勤或长距离驾驶的超跑不同,正因为舒适,也赋予了EMEYA超强“买菜车”的属性。能运动能家用,妥妥一台“多用途”的实用四门超跑轿车。
的确,像路特斯这样,有着76年造车历史的车企,技术底蕴和积累是新势力学不来的,即便是由燃油赛道转到电动赛道,路特斯依然很快奠定了其电动超跑第一梯队的位置。路特斯EMEYA繁花,一台有着浪漫名字的四门超跑轿车,浪漫不止于名字,也优雅于车身线条;高级于内饰氛围,激情于驭风动态……EMEYA正如它的名字一般:“繁花绽放,驭风而来”。
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