合创汽车何凯欣谈V09：用好充进去的每一度电

或许和别的媒体不同，TC君重新认识合创汽车还要感谢一家电池企业——巨湾技研。

今年2月，合创汽车与巨湾技研宣布共同推进极速电池技术并打造“XFC极速充电”。两个月后的上海车展上，搭载XFC电池包的全新纯电旗舰MPV合创V09内饰亮相，这也是它继去年12月30日外观亮相之后的又一闪亮时刻。它搭载了巨湾技研为其定制开发生产的XFC极速电池包，可实现充电10分钟续航400km。因此，合创V09成为了全球首款搭载800V高压系统、支持4C超级快充的量产MPV。

在上海车展期间的“合创汽车 X 巨湾技研—极速补能技术媒体沟通分享会”上，合创汽车副总裁兼研究院院长何凯欣已经向包括TheCars在内的媒体分享了合创V09的四大自研技术突破，其中续航和补能的突破对于V09来说至关重要，这成为了与其它在售MPV的最大不同，直接脱颖而出。

10月13日，合创V09正式上市并同步开启交付，新车共推出5款车型，包括了豪华版620、尊荣版620、尊荣版超充620、尊荣版762、以及旗舰版762。其中CLTC标准续航里程620km的尊荣版超充620就搭载了巨湾技研XFC极速电池包和充电技术，而售价为36.88万元，它也是620km续航版本中最贵的车型，TC君认为这样的定价还挺合理。

上市发布会之后的采访环节，何凯欣继续表达了对800V高压平台的一些看法，他表示全系标配800V高压平台的合创V09大量应用了碳化硅，而且做到了全域碳化硅。比如电机上使用了英飞凌最新一代的碳化硅，实现宽温区的高功率输入和输出，电源控制模块也采用了碳化硅。合创V09回馈电流也有非常好的表现，因此续航能力很强。“结合电机和电源控制模块这两大部分，再加上800V，我们实现了充电环节的高效，能够用好充进去的每一度电，合创对此非常有信心。”

官方信息显示，合创汽车已在一二线城市新增自建和深度合作超充站近1000座，并搭建了HYCAN POWER能源服务平台，为车主提供更为智能、精准充、便捷电补能服务。根据合创汽车的相关规划，未来两年内还将新增布局超过 2000 座充电站，与目前国家完善的基建快充桩布局形成有机互补。

何凯欣透露，在开发合创A06时， V09的三电底盘原型已经开始搭建，在各种路试做到了全国的适应性。同时，在使用环境上不仅充分考虑了国标，在V09在开发过程中也预留了今后可能出口的兼容性。“所以在充电、充电安全、充电便利、充进去的电怎么高效利用、国内怎么兼容、海外怎么去兼容，我们都充分做了研究和测试。”

合创汽车在MPV领域的发力不光靠H-GEA 合创自研全球纯电架构的800V高压平台，比如H-VIP 3.0智驾互联系统带来的主动安全体验升级和智能交互体验升级，都让合创V09拥有了软硬件两大架构的优势。

据何凯欣介绍，整套H-VIP系统开发理念围绕着“好车+好服务”进行设计，车交付出去只是合创汽车跟用户连接的开始，如何在整个使用过程中能够提供好的服务，这个是合创汽车的初衷。

合创V09不仅仅比A06增加了一个8155芯片，而是在双8155架构上实现了更多人工智能和大数据的连接。

“今年5月，在我们研究院以及集团内的部分业务，已经在测试车场协同的智慧停车场，V09最终也要支撑这个应用。” 何凯欣举了个例子，“将车开进一个停车场或者一个小区，你就真的交给它，停下车的时候不是选停车位，而是选择所需要的服务，比如你是要停车服务、洗车服务，还是充电服务。你只需要选择服务，接下来的事情交给停车场和车。如果选停车洗车，它会根据预定取车的时间，什么时候安排洗车，什么时候安排充电，以及充完电之后根据用车习惯，把车停到用户可能要停的位置。如果没有固定的位置，会停到一个临停区，再给一个指令。我要取车的时候，又去到一个备车区。整套设计架构，会在V09上实现。”

可见，人工智能基于数据的迭代，以及行车、泊车，尤其是泊车背后的生态服务，都是合创汽车今后发展的重点，即始终围绕着“好车+好服务”。

何凯欣表示，合创V09的整体表现会超出预期，譬如主动智能悬架带来的舒适性以及续航能力、补能效果等，都是合创汽车多年的一些积累，并在MPV上得到了很好的结合。“MPV只是我们的起点，接下来我们会在V09的基础上，不断迭代技术，比如引入很多的生态，以及激光雷达逐步的迭代智驾应用。我们将V09作为一个新的起点和支点，将各项先进技术持续应用到后续的产品上。”