跃跃御市：自主三强提前排定座次，全年有望齐破百万辆

按照目前的增长势头，“自主三强”今年有望全部突破百万辆，延续原有排名。然而，

按照目前的增长势头，“自主三强”今年有望全部突破百万辆，延续原有排名。但三家销量的增长势头出现了明显的分化。吉利增速逐渐放缓，而长城、长安高歌猛进的势头不减，使得2021年“自主三强”的内部竞争格局颇为有趣。此外，随着长安汽车高端品牌的落地，“三强”将在高端赛道展开新一轮的角逐。

本周一，被称为“自主三强”的吉利、长城、长安也公布了11月份不错的销量。数据显示，11月份，吉利、长城、长安乘用车销量分别为150，517辆、145，240辆和113，885辆。1-11月，吉利和长城累计销量分别为1166015辆和961489辆。虽然长安汽车并未公布其11强销量数据，但根据乘联会上月发布的1-10月销量排行榜，今年1-11月长安品牌乘用车累计销量近90万辆。

按照目前的增长势头，“自主三强”今年有望全部突破百万辆，延续原有排名。但三家销量的增长势头出现了明显的分化。数据显示，11月吉利、长城、长安销量增速分别为5%、26%、36.4%。显然，吉利的增速已经逐渐放缓，而长城和长安却没有失去高歌猛进的势头，这让2021年“自主三强”的内部竞争格局颇为有趣。

更有意思的是，长安汽车的高端品牌终于在上个月落地了。至此，“三强”将在高端赛道展开新一轮角逐。除了“自主三强”，还有SAIC、奇瑞等。也在为高端化而努力。11月26日，SAIC高端智能电动汽车项目正式命名为“智机汽车”；奇瑞的星途品牌也在全力进攻高端。“在向上突破的过程中，自主品牌选择的路线差异较大。领克、WEY、星途等品牌逐渐从燃油车过渡到纯电动领域；后来，智机汽车等品牌直接专注于智能和纯电动。”该协会秘书长崔东树直言，“汽车‘新四化’浪潮为自主品牌冲击高端创造了机遇”。

同比转正，长城科技领域厚积薄发。

数据显示，11月，长城汽车共销售新车145，240辆，同比增长26%，环比增长7%。前11个月共销售新车961，489辆，同比增长0.75%，率先同比转正。

在业务板块方面，长城汽车四大品牌延续了“金九银十”的昂扬势头。哈弗品牌11月销量101，812辆，同比增长22%，环比增长4%。“国民神车”哈弗H6连续两个月销量超过5万辆，11月销量55001辆，创下今年单月销量新纪录，同比增长32%，连续90个月蝉联SUV月销量第一。长城皮卡累计销量已突破20万辆。1-11月累计销量203，365辆，同比增长53%。此外，欧拉品牌11月新车销量11592辆，同比激增415%，环比增长45%，实现九连增，位居新能源行业第一。

高速增长的背后，是长城汽车彻底的自我转型。随着信息产业的革命，汽车制造商和用户之间的关系发生了颠覆性的变化。用户已经不仅仅参与销售环节，逐渐延伸到生产、研发等全产业链。为此，长城汽车以焕然一新的企业文化为纲领，持续推进技术研发、品牌营销、组织架构等维度的改革举措。在围绕“以用户为中心”的理念对整个价值链体系进行变革升级的过程中，长城汽车正逐步进入向“全球科技出行公司”转型的新阶段。

在技术领域，长城汽车积累颇丰。继“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”亮相后，长城汽车自主研发的新一代动力总成于11月19日正式下线。不积小流成不了河，不积小流连千里也走不了。长城汽车成立30年来，始终坚持“每天进步一点”的企业精神和“精准投入，追求行业领先”的研发理念，不断成长为中国领先的汽车企业。

增速放缓，明年吉利将迎来产品年。

吉利汽车发布的销量报告显示，11月，吉利汽车销量(含雷克萨斯品牌汽车销量)为150，517辆，环比增长约7%，同比增长约5%。1-11月累计销量1166015辆，同比下降5%，完成其132万辆销售目标的88%左右。

其中，上月初刚刚上市的星锐，11月销量超过7017辆，有望成为吉利未来的销售担当。经济日报-中国经济网记者在杭州一家吉利4S店走访时了解到，虽然没有现金优惠，但星锐还是吸引了不少顾客前来购买咨询。相比之下，帝豪等传统车型只有大幅降价才能赢得关注。目前新帝豪和帝豪GL的终端优惠都在1.5万元以上。

杭州吉利4S店王月月摄

受此影响，吉利汽车销量增速明显放缓。不过明年是吉利汽车的产品年，还是让业界对其抱有很大的期待。据报道，吉利品牌明年将推出一款新的SUV车型和另一款基于CMA架构的汽车，以及几款重新设计的车型。品牌名称方面，除了LECK ZERO概念车，首款基于SPA全球架构的LECK车型也将亮相。

与此同时，吉利上个月还宣布，计划与戴姆勒就下一代混合动力汽车技术的高效动力系统进行合作。据了解，合作伙伴打算共同开发混合动力系统解决方案，以创造规模经济，提高其在全球市场的竞争力。预计合作领域将包括工程研发、采购、工业化和效率举措。

作为全球高端汽车制造商的“王者”，戴姆勒一直偏爱“强势”的合作伙伴。双方“新一轮”合作的背后，是吉利年销量超过200万辆，吉利的领克品牌也在细分市场打开了局面，未来有更大的想象空间。

高端落地，长安集结头部科技企业。

长安汽车发布的成绩单显示，“11月长安中国品牌汽车销售166，458辆，同比增长23.5%。其中，长安中国品牌乘用车销量为113885辆，同比增长36.4%”。

从车型来看，长安乘用车品牌下的CS75、CS55、CS35和逸动系列11月销量分别为32，759辆、14，295辆、10，578辆和21，148辆。长安UNI-T和锐成CC蓝鲸版两款新品11月销量分别为10，061辆和3，441辆。不过，长安汽车并未公布本月新能源系列产品的销量。

在销量强劲的同时，长安汽车在高端品牌的布局终于迎来了新的进展。11月14日，长安汽车董事长朱华荣在长安品牌日现场宣布，“长安汽车将携手华为、当代安培科技有限公司，打造全新的高端智能汽车品牌，首款量产车型即将投产”。

除了披露与华为、当代安培科技有限公司等头部科技企业的合作，长安汽车还发布了全新的智能架构——长安方舟架构。据了解，作为长安汽车R&D 4.0时代的全新造车理念，方舟架构完全覆盖所有A0 -C车型，以智能和大数据使车身、底盘等整车基础性能迭代进化，集高阶自动驾驶预布局、智能成长电子电气架构、基础模块化平台持续改进于一体。

一系列利好因素推动长安汽车股价频频异动。11月18日、19日、30日和12月1日，长安汽车分别公布了a股和b股的股价变动情况。

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