领克08有三宝,「增程」、「舒享」、「脑子」好
不知不觉,领克已经走到了品牌发布的近第6个年头,而在今年,也终于是要达成品牌100万销量这个里程碑了。在这样的一个时间节点上,领克向新能源全力冲刺,发布了领克08,作为CMA Evo架构的首款新能源战略车型,究竟有什么来头?
我觉得,领克08有三宝,增程、舒享,脑子好。
EM-P增程,动力与油耗兼得
领克08搭载的EM-P的超级增程电动方案,是3DHT Evo电驱变速器、P1电机、P3电机+P4电机+电混引擎的串并联结构。为什么这么做?
因为这样可以进一步适应大电池、增程化插混车型。拿领克08来说,综合功率436kW,综合扭矩905Nm,零百加速4.6s,百零刹车距离小于36m。这样的一个动力表现,同级中绝对是领先的水准,日常开甚至是溢出的一个表现。
那么油耗方面怎么样?自然也不用担心,好的动力表现并不是以牺牲油耗为前提的,数据显示,其馈电油耗仅为5.5L/100km。而最大支持39.8kWh的电池包,有着CLTC工况下245km的纯电续航、1400km的综合续航,可以说是绝对的出行无忧了。小电池续航有多少?也有120km,如果家里有充电桩,每日通勤只用纯电,也是可以实现的。
平板电池,最高支持85kW充电,即30%——80%充电仅需28min,同时还支持3.3kW的外放电功能,户外露营接一个烧烤炉、咖啡机等等,是没有任何问题的。
舒享座舱,将乘车变为一种享受
领克08整车尺寸4820/1915/1685mm,轴距2848mm,在同级车型中处在一个第一梯队水准,但再说起935mm的后排腿部空间,就比较夸张了,这意味着基本全员都是一个VIP级空间表现的座位。
座椅部分,领克08也是下了功夫的,全车Nappa高级皮质座椅,有着10mm的慢回弹减压舒缓层、15mm的舒适性软泡层,坐起来的支撑性、舒适度都会更好。同时前后排还都配备了座椅按摩,前排还有加热/通风,后排还有隐藏式手托、支持2档的靠背调节,细节满满。
再配合上23扬声器的哈曼卡顿音响、Quantum Logic Immersion 3D环绕立体声技术、以及哈曼卡顿 Virtual Venue 虚拟场馆的引入,结合本身就下了功夫的静谧座舱,在车内听音乐可以说是真正意义上变成了一种享受。当然,你还可以一键K歌,一展自己的歌喉。
聪明大脑,沉浸式的智能化体验
作为领克新能源化的排头兵,硬件上,领克08首搭中国首款自研车规级7纳米量产芯片——“龍鷹一号”,单颗的算力据说就超过了目前的主流芯片8155;软件上,自然就是与魅族合作的LYNK Flyme Auto了,在整体的流畅度、层级设计、人机交互上可以说有了非常大的一个提升,再配合上Flyme Link这个行业领先的手机车机互联解决方案,领克08这一次,又走在了前面。
还不止于此,如果说15.4英寸的中控屏大小中规中矩,那么92英寸的无界AR-HUD,就是目前量产车中的最大尺寸了,2K清晰度+自动调节亮度+眼球追踪联动,可以说让驾驶者能更好地将精力集中在路面上。哦对了,停车的时候,你还可以拿它来看电影,是不是很厉害?
没错,这就是全新的领克08,20万元这个级别,它可以说基本在每一个层面都做到了最好。那么,当面对比亚迪唐DM-i、问界M5、途观L PHEV等等车型的时候,它会成为那个,家庭用户们的首选吗?
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